Unterschied zwischen FOB und FCA

FOB gegen FCA

Im internationalen Handel schließen Käufer und Verkäufer vorab eine Vereinbarung ab, um Verwechslungen zu vermeiden, sobald der Transport von Gütern begonnen hat. Es gibt verschiedene Arten von Vereinbarungen oder Verträgen, die einen generischen Namen Incoterms erhalten, der für den gesamten internationalen Handel gilt. Diese Akronyme definieren die Handelsbedingungen, einschließlich Versand- und Frachtangaben, um spätere Auseinandersetzungen zu verhindern. Zwei dieser Verträge, nämlich FOB und FCA, sind aufgrund ihrer Ähnlichkeiten sowohl für Käufer als auch für Verkäufer verwirrend. Um alle Verwirrungen zu beseitigen, versucht dieser Artikel, die Unterschiede zwischen FOB und FCA hervorzuheben.

FOB steht für Free on Board und ist ein sehr beliebter Vertragsmodus zwischen Käufern und Verkäufern. Die Hauptbestimmung von FOB betrifft den Verkäufer, der die Verantwortung dafür übernimmt, die Waren auf das vom Käufer ausgewählte Schiff zu verladen. Diese Verantwortung erlischt jedoch, sobald die Ware auf das Schiff verladen wurde und die gesamte Gefahr auf den Käufer übergeht. FOB gilt nur für den Seehandel und darf nicht für die FCA missverstanden werden, die für den Handel auf der Straße, der Schiene, in der Luft und auf dem Seeweg gilt. FCA steht für "Free Carrier" (Freier Beförderer). In diesem Vertrag ist der Verkäufer für die Waren nur bis zu dem Zeitpunkt verantwortlich, zu dem er die Ware in die Ladung verlagert (häufig auf seinem eigenen Gelände). Der Beförderer wird jedoch vom Käufer ausgewählt.

Aus der obigen Beschreibung geht hervor, dass es zwischen FOB und FCA viele Ähnlichkeiten gibt, deren Unterschiede sich jedoch nicht herausstellen. Lassen Sie uns eine imaginäre Verschüttung erstellen, um zu sehen, wie diese Verträge für Lieferanten und Käufer unterschiedliche Auswirkungen haben.

Angenommen, die Verantwortung des Verkäufers in FOB liegt in dem Moment, in dem die Ware auf den Spediteur geladen wird. Was passiert, wenn die Ware dabei beschädigt wird? Wenn Waren während des Ladens aus dem Schiff fallen und beschädigt werden, liegt die Verantwortung beim Verkäufer. Fällt die Ware jedoch in das Schiff, geht die Verantwortung für den Schaden auf den Käufer über (komisch, aber das ist die Tatsache). Der Käufer wird nur gerettet, wenn er die Ware versichert hat. Im Falle von FCA ist der Lieferant nicht für das Laden der Ladung verantwortlich, unabhängig davon, ob sie durch Schiene, Straße oder Luft befördert wird. Er übergibt die Waren an die Lastwagen, die die Waren abholen, und seine Verantwortung erlischt danach.