Unterschied zwischen Airbus A380 und Boeing 787 Dreamliner
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Airbus A380 gegen Boeing 787 Dreamliner
Der Airbus A380 und der Boeing 787 Dreamliner sind die neuesten von Airbus (EU) und Boeing (USA) entwickelten und gebauten Verkehrsflugzeuge. Airbus A380 wurde im Oktober 2007 in die kommerzielle Luftfahrt mit Singapore Airlines eingeführt. Die Boeing 787 absolvierte ihren ersten kommerziellen Flug im Oktober 2011 mit allen Nippon Airlines. Beide Flugzeuge haben bedeutende Meilensteine in der Luftfahrtgeschichte markiert. A380 ist der größte betriebliche Carrier und Boeing 787 behauptet, das sparsamste Verkehrsflugzeug der Welt zu sein.
Airbus hat den A380 entwickelt, um den Boeing-Markt für die großen, von der Boeing 747-Serie dominierten Großraumjet-Airliner zu überholen, wodurch der A380 mit mehr Kraftstoffeffizienz und Platzbedarf ausgestattet wird. Boeing reagierte jedoch mit seinem Boeing-787 Dreamliner, der zwar kleiner als der A380 ist, aber für Verkehrsflugzeuge hocheffizient und rentabel ist. Diese Flugzeuge sind Versuche der beiden Unternehmen in ihrem Wettlauf um die Dominanz in der Flugzeugproduktion.
Mehr über Airbus A380
Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug mit einer Sitzkapazität von 555 in einer Standardkonfiguration. Der beispiellose Platz in der Kabine, den das Flugzeug bietet, ermöglicht revolutionäre Innenarchitektur-Ergänzungen wie Bars, Schönheitssalons, Duty-Free-Shops und Restaurants, um das Passagierflugerlebnis zu verbessern.
Sogar das Flugzeug ist größer als die meisten Flugzeuge und der Kabinengeräuschpegel ist um 50% niedriger; Außerdem sind die Emissionen niedriger als bei Flugzeugen der gleichen Klasse (z. B. Boeing 747-400). Der A380 ist mit einem Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem auf dem neuesten Stand der Technik ausgestattet und ist das erste Verkehrsflugzeug, das die Integrated Modular Avionics (IMA), ein fortschrittliches militärisches Kampfflugzeug, verwendet, das von der Thales Group in der F-22 entwickelt wurde und Dassault Rafale.
Mehr zu Boeing 787 Dreamliner
Bei der Entwicklung des Boeing 787 Dreamliner wurde eine moderne neue Technik eingeführt, die eine neue Klasse von Verkehrsflugzeugen hervorbrachte und sie zu einem der effizientesten Verkehrsflugzeuge machte, die jemals gebaut wurden. Sein Körper besteht aus 50% Verbundwerkstoffen (etwa 32000 kg CFK) im Rumpf und in den Flügeln. Aufgrund der fortschrittlichen Triebwerkstechnologien, die in 787 eingeführt wurden, ist der Kraftstoffverbrauch um 20% niedriger als bei Flugzeugen der gleichen Klasse (z. B. Airbus A350) und es werden 20% weniger Emissionen produziert.
Ein wesentlicher Fortschritt des Designs ist die Reduzierung der Teilezahl (z. B. 1.500 Aluminiumbleche und 40.000 - 50.000 Befestigungselemente führen zu einer Verringerung der Befestigungselemente um 80%), wodurch die Wartungskosten um 30% gesenkt werden. Die neue elektrische Architektur gewährleistet zudem eine um 35 Prozent geringere Motorleistung als herkömmliche pneumatische Systeme in modernen Flugzeugen. Die Verwendung von etwa 10 km Kupferkabel entfällt.
Vergleich zwischen A380 und Boeing 787-Dreamliner Spezifikation
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variante | A380-800 PAX | A380-800F (Frachter) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Allgemeines | ||||
| Hersteller | Airbus | Boeing Verkehrsflugzeuge | ||
| Art | Breites Jet-Verkehrsflugzeug | Breites Jet-Verkehrsflugzeug | ||
| Aufbau | Doppelstock, Doppelgang | Einzeldeck, Doppelgang | ||
| Anzahl gebaut | 80 | fünfzehn | ||
| Aufträge (im Juli 2012) | 257 |
| 520 | 339 |
| Kosten pro Einheit (in 2012) | 389,9 Millionen US-Dollar | ~ 350 Millionen US-Dollar | 787-8: 206,8 Millionen US-Dollar (2012) 787-9: 243,6 Millionen US-Dollar (2012) | |
| Kapazität | ||||
| Cockpit-Crew | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Passagiere Kapazität | Typische Konfiguration: 555 Max Möglich: 853 (alle Touristenklasse) | Fracht / Fracht | 242 (3-Klasse) 264 (2-Klasse) | 250-290 (2-Klasse) 280 (3-Klasse) |
| Maximal Frachtvolumen | 176 m3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performance | ||||
| Maximal Taxi / Rampengewicht | 562.000 kg | 592.000 kg | 228.384 kg | 228.384 kg |
| Maximal Gewicht abnehmen (MTOW) | 560.000 kg | 590.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
| Maximal Landegewicht | 386.000 kg | 427.000 kg | 172.000 kg | 193.000 kg |
| Maximal null Kraftstoffgewicht | 361.000 kg | 402.000 kg | 161.000 kg | 181.000 kg |
| Typisches Betriebsleergewicht | 276.800 kg | 252.200 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
| Maximal strukturell Nutzlast | 149.800 kg | 89.200 kg | TBD (Juli 2012) | TBD (Juli 2012) |
| Maximal Arbeitsgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe | Mach 0,89 (945 km / h, 510 Knoten) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 Knoten) | ||
| Maximal Designgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 Knoten) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 Knoten) | ||
| Take run at at MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Reichweite bei Design Last | 15.400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5.600 nmi | 14.200-15.200km 7650–8.200 nmi | 14.800-15.700 km 8.000-8.500 nmi |
| Service-Decke | 13.115 m | 13.100 m | ||
| Maße | ||||
| Länge | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Flügelspannweite | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Höhe | 24,09 m | 16,9 | ||
| Äußerer Rumpf Breite | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Äußerer Rumpf Höhe | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Maximale Kabine Breite | Hauptdeck: 6,54 m Oberdeck: 5,80 m | 5,49 m | ||
| Kabinenlänge | Hauptdeck: 49,9 m Oberdeck: 44,93 m | |||
| Flügelfläche | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Seitenverhältnis | 7.5 | |||
| Flügel fegen | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Radstand | 33,58 m und 36,85 m | 22,78m | ||
| Reifenspur | 12,46 m | 9,8 m | ||
| Motoren und Kraftstoff | ||||
| Maximaler Kraftstoff Kapazität | 320.000 l | 320.000 l | 126.920 L | 138.700 L |
| Nein: von Motoren | 4 | 2 | ||
| Motoren | Rolls Royce Trent 970 und 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Engine Alliance GP 7270 | Engine Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maximal Motor Schub | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 gegen Boeing 787
• A380-800 ist ein doppelstöckiges Flugzeug mit einem Gang und Boeing 787 ist ein Flugzeug mit einem einzigen Gang und zwei Gängen.
• Der A380 kann mit mehr Gewicht als der B-787 abheben, während der B787 eine höhere Kraftstoffeffizienz bietet.
• Der A380 verfügt über 4 Turboprop-Motoren, während der B787 nur zwei Turboprop-Motoren besitzt.
• Meistens verwendet der A380 die Motoren der RR Trent 900-Serie, während der B-787 die Motoren der RR 1000-Serie verwendet.
• Der Körper des A380 hat nur 20% seines Gewichts, B-787 50%.
• A380 wird mit einer Frachtvariante produziert, während B-787 nur als Passagierflugzeug produziert wird.
