Unterschied zwischen Vergaser und Kraftstoffeinspritzung

Vergaser vs Einspritzung

In einem Verbrennungsmotor hat das Kraftstoff-Luft-Verhältnis des Kraftstoff-Luftgemisches einen signifikanten Einfluss auf die Leistung des Motors, da es die Leistungsabgabe des Motors direkt steuert.

Vergaser und elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme sind Einrichtungen, mit denen Kraftstoff und Luft in einem geeigneten Verhältnis gemischt und das dem Motor zugeführte Kraftstoff-Luft-Gemisch gesteuert wird. Der Vergaser wurde erstmals im späten 19. Jahrhundert eingeführt und die Kraftstoffeinspritzmethoden kamen in den 1920er Jahren auf den Markt. Erst nach den 1980er Jahren überholten die Kraftstoffeinspritzsysteme die Vergaser im Motordesign vollständig.

Mehr über Vergaser

Vergaser ist eine mechanische Vorrichtung, die zur Steuerung des Kraftstoff-Luftgemisches in allen Arten von Verbrennungsmotoren verwendet wird. Als es zuerst entwickelt wurde, war es ein geniales Design und diente fast ein Jahrhundert als Kraftstoffsteuereinheit.

Der Mechanismus der Vergaser beinhaltet, dass der Venturi-Effekt in einem engen Abschnitt des Lufteinlasses stattfindet, wo die Erhöhung der Luftgeschwindigkeit einen Druckabfall im Luftstrom verursacht. In diesem Abschnitt wird Kraftstoff durch eine kleine Öffnung aus einem Vorratsbehälter gesaugt, und der Behälter ist mit dem Hauptkraftstofftank verbunden, wobei die Strömung durch einen Schwimmerventilmechanismus gesteuert wird. Der Lufteinlass (Volumenstrom) wird grundsätzlich durch ein Drosselventil gesteuert und wirkt als Drosselmechanismus des Motors. Wenn eine höhere Luftströmungsrate vorhanden ist, wird mehr Kraftstoff abgesaugt, um mehr Leistung bei der Verbrennung zu liefern, und bei niedrigerer Strömungsrate ist es das Gegenteil. Daher wird dieser Mechanismus verwendet, um die Leistungsabgabe des Motors zu steuern, indem das für die Verbrennung zur Verfügung stehende Kraftstoffgemisch im Wesentlichen verhungert oder angereichert wird. Außerdem sind Mechanismen zum Starten eines Motorleerlaufs vorgesehen.

Vergaser werden seit langem verwendet, da sie sich leicht umbauen und umbauen lassen. Wenn der Motor rein auf Leistung ausgerichtet ist, ist der Vergaser die Wahl, da er keine Beschränkung der Kraftstoffmenge aus dem Tank bietet.

Trotz ihres ausgeklügelten Designs und ihrer langen Lebensdauer haben die Vergaser große Nachteile in Bezug auf Effizienz, Leistung unter extremen und kritischen Bedingungen. Die hohe Emissionsrate, der geringere Kraftstoffverbrauch und die Komplexität des Systems erfordern Erfahrung zur Feinabstimmung des Systems. Bei Flugzeugmotoren kann die hohe Beschleunigung während der Flugmanöver aufgrund des mechanischen Aufbaus des Vergasers zu einem Kraftstoffmangel des Motors führen.

Mehr über die Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffeinspritzsysteme werden als Lösung für die Nachteile des Vergasers verwendet und sind der bekannteste Typ von Kraftstoffzufuhrsystem in Verbrennungsmotoren geworden.

Der Aufbau des Kraftstoffeinspritzmechanismus ist extrem einfach, es sind jedoch viele Teile involviert, die stark voneinander abhängig sind. Ein Ventil, das durch den Eingang eines Sensors oder eines ähnlichen Mechanismus, der mit der Drosselklappe und dem Luftstrom verbunden ist, gesteuert wird, ermöglicht unter Druck stehenden Kraftstoff in den Luftstrom zum Motor.

Die heute am weitesten verbreitete Art der Kraftstoffeinspritzmethode ist die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI), bei der ein Regelkreis mit der Motorsteuereinheit (ECU), vielen Sensoren und der Kraftstoffeinspritzeinheit verwendet wird. Basierend auf den Eingaben des Sensors betätigt das Motorsteuergerät den Injektor.

Einspritzventile haben gegenüber Vergasern viele Vorteile. Der Kraftstoffverbrauch kann an die Leistung des Motors angepasst werden, wodurch der Wirkungsgrad erhöht und die Emissionen reduziert werden. Es kann dem Motor auch ermöglichen, mit verschiedenen Kraftstoffen zu arbeiten, und der Betrieb ist aus Sicht des Fahrers glatt und schnell. Die vollständige elektronische Beschaffenheit des EFI ermöglicht die Diagnose von Problemen, indem einfach das Steuergerät an ein Diagnosegerät oder einen Computer angeschlossen wird. EFI ist sehr zuverlässig und die Wartungskosten sind ebenfalls niedrig.

Was ist der Unterschied zwischen Vergaser und Einspritzung??

• Vergaser sind vollständig mechanische Geräte, die Kraftstoffeinspritzung kann jedoch entweder mechanisch oder elektronisch erfolgen. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) wird jedoch am häufigsten eingesetzt.

• Vergaser sind sehr komplex, und für die Wartung und Einstellung sind spezielle Erfahrungen erforderlich, die Einspritzmechanismen sind jedoch einfacher.

• Die Kosten für einen Vergasermotor sind niedriger als für einen EFI-Motor.

• Die Emissionen des EFI-Systems sind sehr viel niedriger als die eines Vergasermotors.